我们都知道，“烧油”对车辆伤害是很大的，不仅会使车辆传感器过度损伤，导致燃烧室，碳沉积增加怠速不稳，还增加油耗，尾气排放超标等不良后果将是严重的，因为发动机的润滑不足，使发动机造成难以修复的损伤与修复费用所造成的废料，大大增加，甚至存在事故隐患。但是对于一般的车主，如何确定存在“烧油”现象？

判别方法

“烧油现象”的主要表现是驱动后排气管排放电蓝色尾气，这意味着太多的油进入燃烧室燃烧，且未燃烧完全。
方法：早晨冷车启动，检查排气管冒蓝烟；当车辆行驶或在原地踩油门，排气管大量蓝色排烟管；

维修技巧

1、养成好习惯1检验。根据不同的使用条件，在平时，日常维护，定期检查油，等油超过上限，应及时补充。年龄和里程和经常使用在不利条件的车辆，检查的频率应相应增加。因此，即使车辆“烧油”，也能做到“早发现、早治疗，减少维修费用。”。

2、选用优质汽油。汽油添加剂后发生氧化，形成的凝胶状物质，通过喷嘴进入燃烧室，进气阀门，将会在顶部的活塞，活塞环槽，一个燃烧室，火花塞和其他部位形成碳存款，加剧了这些零件老化造成的，“烧油”。因此，选择优质汽油减少“烧油”现象。
 

3、定期检修发动机。车辆维护周期在车辆正常运行情况，使用条件比较恶劣，根据实际情况，缩短维修周期和规定的公里数。

4、选择质量好的机油。油时应尽量选择知名品牌。如果条件允许，是选择合成机油。质量好的油不仅具有良好的清洗性能，减少油泥，碳沉积部件磨损，从而减少“烧油”的发生，同时，也具有较好的稳定性，油在发动机高温和高速度保持适当的。
 

       东风16吨吊车是现在大家选择越来越多的车型，很多客户都问东风16吨吊车是不是用的153车桥，我现在就给大家讲解一下，什么是153的车桥，有哪些特点？

       东风16吨吊车配置 东风5.5吨级前桥和10吨级后桥社会上通称EQ153桥，为东风汽车公司80年代引进日本日产柴RB47车桥产品设计及制造技术而开发的，是国内最早引进的单级减速重型驱动桥。其承载能力大，自重轻，疲劳寿命高，便于整车布置和多车型匹配，制动容量大，制动、传动性能可靠，尤其是齿轮采用磨齿技术和加强型主锥设计后，乘坐舒适性、制动性能得到大大提高。产品性能达到了日产柴同类产品水平，该车桥的生产采用日产柴公司的制造技术、检验标准和试验规范，具有精度等级高、适用范围广等特点。正是由于东风10吨级驱动桥良好的性能,东风EQ153车桥风靡国内，国内车桥制造商纷纷仿效东风10吨级桥技术生产。

       首先我们站到不动车桥的客户上看，能识别的一、是半轴螺栓，153的车桥大部分是8颗螺栓的。二、看型号1141的字样就是153车桥的型号。三看轮胎螺丝，153车桥的轮胎螺丝有10颗的也有12颗的，这个主要是依旧底盘的用途不一样选用的轮胎螺丝有差异。其次153车桥还有加强桥就是153桥加大刹车毂，加强型跟不加强，桥是一摸一样，不一样就是加强型是加大刹车鼓，花篮头大，别的都一样。

吊车使用了一段时间以后，需要需要师傅们的细心及时检查和维修，很多师傅在自行修理的时候不知道应该怎样更换吊车泵，或者更换大意，造成更换后油泵使用寿命短，油泵故障等原因。

其实吊车泵的更换很简单，在更换的时候注意以下几个方面的事项就可以了。

首先就是关闭邮箱阀门，并把‘余油’放干净，切记不要不油管直接放在地上，以免进入沙子、石子等进入油管。

把原有泵内的油控干净，这些试压油已经经过很多次的反复使用，里面的油已经变质，失去抗磨性，和车内的新油惨杂在一起会污染新油。

油泵出有空位置大部分都有液压单向阀，仔细观察（有箭头标识）千万不要安装翻，反之会炸泵。

观察温度变化：注意检查和温度变化条件下，冷却能力，油罐容量以及环境条件，使用条件与对方，冷却系统故障排除也起源于。注意检查仪表显示值：观察液压回路的压力表显示值，压力开关信号和振动和稳定性，以便找到液压回路功能正常。

注重内部阀调整：充分认识到压力控制阀，流量控制阀和方向控制阀是用来调整的范围和限制，需要特别注意，或调整误差不仅损失和机械，更安全的威胁定期检查液压油的变化：每1或2个月的检查和分析，对液压油性能劣化，变色和污染程度的变化，确保正常液力传动介质。这些事项是在更换吊车泵的时候必须要遵守的，只有把这些事项做到，才能够成功的更换吊车泵。

除了在维修的时候需要进行一定的检查，在平时使用吊车的时候，吊车泵也应该经常的检查，这样才能够确保吊车的正常使用。